Публікації

2.06

Перші результати партнерської взаємодії нафтопереробників та аграріїв

Протягом квітня-травня 2020 року ПАТ «Укртатнафта» вдалося поставити для учасників Першого сільськогосподарського кооперативу (ПУСК) та Всеукраїнської Аграрної Ради (ВАР) більш ніж 1,7 тис. м³ дизельного палива. Про це повідомляє прес-служба аграрного кооперативу ПУСК та інтернет-видання «Agravery».

 «Дякую керівництву компанії „Укртатнафта“ за надану можливість аграріям відвідати Кременчуцький НПЗ та оцінити продукцію високої якості, яка відповідає стандартам «Євро-5», – підкреслив Олександр Буюклі, виконавчий директор кооперативу ПУСК, після відвідання нафтопереробного підприємства. Керівник також повідомив, що до кінця червня засновниками кооперативу буде придбано перший новий бензовоз, що дозволить покращити прямі поставки палива для аграріїв.

Детальніше: https://agravery.com/uk/posts/show/kooperativ-pusk-i-ukrtatnafta-stali-partnerami-u-postacanni-paliva-agrariam

1.06

«Укртатнафта» презентувала виробництво і збутову інфраструктуру аграріям

29 травня на Кременчуцькому НПЗ, за підтримки «НафтоРинку», відбулася зустріч аграрних і трейдингових компаній з виробничниками і збутовиками підприємства. Про це повідомляє видання НафтоРинок».

Завод відвідали представники Кооперативу «ПУСК», агрогосподарств «Відродження», «Іскрене», «Устя», «Астра», «Грунтознавець», «Інтер-Фуд-Енерджі», «SmakomDiesel», «Термінал-ДТ». Поточним і потенційним клієнтам «Укртатнафти» було презентовано виробничу частину (установки гідроочищення, ЛК-6у, блоку змішування і одну із заводських лабораторій), а також автоналив світлих нафтопродуктів.

Учасники зустрічі мали можливість поспілкуватися з інженерами заводу, а також дізнатися про переваги автоналиву світлих нафтопродуктів. У ході екскурсії повідомлялось про початок виробництва нової марки авіакеросину Jet A-1, завершальний етап будівництва установки ізомеризації,  якість  вироблюваних нафтопродуктів.

Детальніше: http://www.nefterynok.info/novosti/ukrtatnafta-prezentovala-proizvodstvo-i-sbytovuyu-infrastrukturu-agrariyam

1.06

«Укртатнафта» приступила до випуску JET А-1

 29 травня на Кременчуцькому НПЗ виготовлено першу партію авіакеросину JET А-1. Про це повідомляє  видання «Нафторинок».

За словами головного технолога Кременчуцького НПЗ Юрія Голича, Jet А-1 у обсязі 1,6 тис. т відвантажено  покупцям. «Нове паливо змінило попередній продукт – РТ, який завод виробляв ще з радянських часів. Для того, щоб перейти на Jet А-1, ми провели роботи разом з виробником присадок для палива – Innospec, який є єдиним у світі виробником присадки STADIS для Jet А-1», – повідомив Ю.Голич.

За його словами, якість нового авіакеросину підтвердила лабораторія Мажейкяйського НПЗ (група ORLEN). «Укртатнафта» пройшла сертифікацію Jet А-1 у травні 2020 р. і готова збільшити виробництво, коли відновиться попит на авіакеросин в Україні.

Детальніше: http://www.nefterynok.info/novosti/ukrtatnafta-pristupila-k-vypusku-jet-a-1

29.05

Дешевий дизель та скраплений газ. Хто і навіщо втримує Україну на російській паливній голці

Окрім військової агресії Росії проти України, між нашими країнами точиться й невидима економічна війна. Російський дизель та скраплений газ вбивають українські підприємства і ставлять під удар національну безпеку. Експерти та представники паливного ринку попереджають: Україна все більше підсідає на російську паливну голку.

Понад 30% ринку дизельного палива та понад 75% скрапленого газу на українських заправках – імпортовані з країни-агресора. І, як дізналися «Гроші», попри війну, доля російських постачальників з кожним роком зростає. Зокрема, спеціалісти підрахували, що протягом 2015–2018 років Росія удвічі наростила поставки дизпалива в Україну (з 1,34 млн до 2,7 млн тонн), збільшивши свою частку на ринку за цей час із 24,5 до 41,2%. У 2019 році обсяг поставок з РФ дещо скоротився (до 2,5 млн тонн), але її частка на ринку все одно залишається значною — 35,8%.

Група українських виробників, частка в яких належить державі, звернулися до Мінекономіки з проханням ввести додаткові мита для російського дизелю та скрапленого газу. Адже дві російські компанії – «Роснєфть» та «Лукойл» отримують з російського бюджету субсидії за імпортоване пальне. Ця сума сягає 500 млн доларів. Тож українські виробники просять Уряд встановити для росіян загороджувальне мито в обсязі 8,46% (цей відсоток вирахуваний, виходячи з суми субсидій, які отримують вищеназвані дві компанії).

«Субсидіювання для цих компаній від держави перевищило пів мільярда доларів. Що це означає? Мало того, що ми створюємо додану вартість на чужих територіях, то ми маємо ситуацію, коли вони можуть чинити, завдяки цьому субсидіюванню, ціновий демпінг», – розповів «Грошам» президент асоціації «Об’єднання операторів ринку нафтопродуктів України» Леонід Косянчук.

Через демпінг українські виробники зараз працюють на 50-60% від потужності. Якщо ввести мито, на ціну дизелю це особливо не вплине, а от частка українського виробництва зросте. А, значить, зростуть надходження до українського бюджету.

Є й політичний аспект. Завдяки поставкам російського дизелю та газу, фінансуються проросійські політсили. З кумом Путіна Віктором Медведчуком пов’язують дві великих мережі АЗС та трубопровід, яким перекачують дизельне паливо в Україну. Тож дешеві газ і дизель – це гачок, на який в будь-який момент Кремль може підсікти Україну. Якщо Путіну захочеться зупинити поставки в період посівної чи збору урожаю, буде удар по всій сільськогосподарській галузі. А наближені до Росії політики зможуть отримати додаткові політичні преференції, розв’язавши цю проблему.

«Це – бомба уповільненої дії, активація якої знаходиться в руках російського Уряду», – каже Косянчук.

Але міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі вже півроку закриває очі на проблему, а на засіданні 22 травня взагалі хотіла відхилити скаргу виробників – з надуманих причин. «За наявною в нас інформацією, хотіли відмовити заявникам в задоволенні скарги. При цьому, члени комісії не оспорюють факт наявності преференцій у російських імпортерів. Формальною підставою є те, що членам комісії не надали додаткової інформації, але вказану інформацію у нас не запитували», – розповідає начальник юруправління ПАТ «Укртатнафта» Руслан Міловідов.

Такі дії наштовхують на думку про диверсію українських чиновників в інтересах країни агресора. «Гроші» спробували з’ясувати позицію в одного з найактивніших членів комісії, заступника міністра розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства Тараса Качки. Він «переводить стрілки» на колег по Кабміну: «Розгляд питання було знято по проханню профільного міністра. В них змінився представник». Після розголосу проблеми питання відмови у початку розслідування, схоже, знято. І чиновники, які на попередньому засіданні хотіли покласти лист під сукно, рвуться до роботи. Яким буде рішення – побачимо найближчим часом. Головне, щоб не було пізно. Адже розв’язувати проблему завжди складніше, ніж її попередити.

Джерело (УНІАН, 25.05.20): https://www.unian.ua/economics/energetics/desheviy-dizel-ta-skrapleniy-gaz-hto-i-navishcho-vtrimuye-ukrajinu-na-rosiyskiy-palivniy-golci-novini-sogodni-11010902.html

28.05

«Укртатнафта» поставить 3,7 тис. тонн LPG в Одесу в кінці травня

ПАТ «Укртатнафта» поставить морем 3,7 тис. т LPG в південні регіони в кінці травня. Про це повідомляє «НефтеРынок» за інформацією зі своїх джерел. Йдеться про ресурс LPG, який доставить газовоз «Gremio» під панамським прапором в одеську гавань  наприкінці травня.

Торік «Укртатнафта» неодноразово використовувала газовоз «Gremio» для поставки LPG в Одесу, а саме – 8 грудня 2019 року в одеській нафтогавані було розвантажено обсяг 3,5 тис. тонн  LPG  с казахським пропан-бутаном на адресу нашого ПАТ. Також «Укртатнафта» 7 липня 2019 року прийняла ресурс газу обсягом 3,2 тис. тонн.

Детальніше: http://www.nefterynok.info/novosti/ukrtatnafta-postavit-37-tys-t-lpg-v-yujnye-regiony-v-konce-maya