Публикации

26.02

«Укртатнафта» открыла битумный сезон

ПАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ) начало принимать заявки от покупателей на отгрузки дорожного битума марки 70/100 с поставкой автотранспортом, следует из ежедневного мониторинга Консалтинговой группы «А-95».

Цена ресурса сформирована на уровне 15 500 грн/т.

В текущем году битумный сезон начался в одно время с прошлым годом. Напомним, в 2020 г. реализация битума «Укртатнафтой» также стартовала 26 февраля.

По материалам интернет-издания «Enkorr»: https://enkorr.ua/ru/news/ukrtatnafta_otkryla_bitumnyy_sezon/245198

25.02

Суд Англии не удовлетворил требования «Татнефти» к Коломойскому и Боголюбову на 300 миллионов долларов

Высокий суд Англии и Уэльса отказал ОАО «Татнефть» в иске к украинским олигархам, в частности Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова, о взыскании с них 294,3 млн долларов возмещения.

Об этом сообщает пресс-служба Укртатнафты.

24 февраля 2021 Высокий суд Англии и Уэльса опубликовал решение по делу по иску ОАО «Татнефть» к Геннадию Боголюбову, Игорю Коломойскому, Александру Ярославскому, Павлу Овчаренко о возмещении вреда в соответствии со статьей 1064 ГК РФ суммой 294,3 млн долларов.

«Высокий суд Англии и Уэльса всесторонне изучил материалы дела, касающиеся событий, связанных с ПАО «Укртатнафта» в период 2007-2009 годов, и полностью отказал в удовлетворении требований ОАО «Татнефть», — говорят в Укртатнафте. В иске «Татнефть» хотела взыскать средства (изначально — 334,1 млн долл плюс проценты, в решении сумма уменьшилась до 294,3 млн долл) за поставки нефти в Кременчугский НПЗ («Укртатнафта») в 2009 году.

По материалам интернет-издания «Экономическая Правда»: https://www.epravda.com.ua/rus/news/2021/02/24/671369/

19.02

«Укртатнафта» продолжает модернизацию завода

ПАО «Укртатнафта» планирует в ближайшее время начать строительство двух установок: очистки дизельного топлива и водородной. Более обширный комплекс мероприятий уже оформлен в стратегию развития, которая вскоре будет презентована акционерам. Об этом в интервью изданию «Телеграф» сообщил и.о. первого замглавы правления ПАО Руслан Ляпка.

«Одна большая установка заменит три, которые мы используем сейчас. А это – меньшая численность (персонала, — ek), меньшие затраты энергоресурсов и качественная продукция», — отметил он.

Топ-менеджер сообщил, что стратегия дальнейшего развития предприятия, но пока без подробных раскладок по срокам и стоимости, уже готова. Акционерам свой план предприятие представит только после получения более точной информации от иностранных инжиниринговых компаний. На данном этапе с ними уточняются параметры проектов с целью оценить размер необходимого финансирования.

«Это вопрос нескольких месяцев, то есть процесс начнется уже в этом году. Но сейчас по срокам реализации (поэтапно) – это процесс на полтора года; два с половиной года и три с половиной года, которые понадобятся на строительство крупнейшей установки, – пояснил и.о. первого замглавы правления ПАО. – Акционеры в этом году примут решение, выполнять программу в полном объеме или реализовывать ее поэтапно. Это затратные мероприятия. И все инвестиции за последние годы делали частные акционеры, не «Нафтогаз Украины». В финансовом плане «Нафтогаза» как акционера компании инвестиции в Кременчугский НПЗ не предусматривались никогда».

Информация об объеме инвестиционной программы – конфиденциальна, отметил Руслан Ляпка, поэтому не разглашается.

«Но мы предлагаем только те инвестиционные проекты, срок окупаемости которых около полутора лет, и это не столь большие вложения. Поэтому надеемся, что программа будет утверждена, и предприятие будет развиваться», – подытожил он.

По материалам интернет-издания «Enkorr»: https://enkorr.ua/ru/news/ukrtatnafta_prodolzhaet_modernizaciyu_zavoda/245073

15.02

Сжиженный газ: температура вниз — цена вверх

Комментарий Президента Украинской энергетической ассоциации Юлии Подкоморной:
«Лютневе зростання цін на всі види палива на АЗС з одного боку пов’язане з триваючим зростанням цін на нафту, зокрема марка Brent сьогодні торгується в середньому по 61 долар за барель.

Також вартість бензину вмотивована тим, що за європейськими котируваннями бензин зріс в ціні на 83 долара та сягнув 532 доларів за тону. Тому громадяни відразу побачили реакцію АЗС та ціну майже 30 грн/літр.

А якщо розглянути ситуацію з ціноутворенням на скраплений газ то там все значно цікавіше:

По перше його ціна за європейськими котируваннями піднялась аж на 183 долара та досягла 545 доларів за тону. Тобто зараз в закупці скраплений газ дорожче бензину на 13 доларів.

І причини тут не тільки в цінах на нафту. Скраплений газ в Європі як вид автомобільного палива, використовується на рівні 1-7% від всього ринку пального. Проте це основна сировина для нафтохімічної промисловості, обсяги якої на сьогодні істотно збільшуються. Тому, як пальне для авто СГ мало де використовується. Але є досить рентабельним, як сировина. І це є першим чинником підвищення цін.

По-друге європейські країни, у яких великі обсяги використання скрапленого газу для комунально-побутових потреб (Польща, Хорватія) теж збільшили споживання, у зв’язку з холодною зимою, і відповідно котирування Argus daf Брест, на які в основному орієнтований наш ринок пішли стрімко в гору.

Отже, в умовах такої морозної погоди ціни на скраплений газ на українських АЗС скоріше за все ще певний час будуть зростати, поки українські та європейські трейдери отримають додаткові об’єми від постачальників.

Не варто забувати й про той ризик, що в країні відсутня інфраструктура для накопичення резервів скрапленого газу, вся торгівля відбувається «з коліс» і запасів на АЗС вистачає максимум на 2 тижні.

Тому сьогодні все більше стає очевидним те, що намагання прив’язати українських автомобілістів до імпортованого скрапленого газу, як продукту не властивому українському ринку, це помилка, яка може дуже дорого коштувати. Споживання скрапленого газу українськими автомобілістами зростає і цим ми себе заганяємо в залежність в тому числі і від Російської Федерації, яка забезпечує більше половини імпорту скрапленого газу.

Україна має можливість забезпечувати себе якісним бензином вітчизняного виробництва за адекватними цінами, а не спрямовувати кошти за кордон за імпортований скраплений газ та чекати нової паливної кризи на ринку.

Єдиним шляхом вирішення ситуації є збалансування ставок акцизного податку на пальне та встановлення справедливої ставки на всі види палива.

Відповідний законопроект вже зареєстрований групою народних депутатів у Верховній Раді під номером 4098 та у разі його схвалення, ринок може бути стабільний та забезпечений якісним і дешевим бензином.».

По материалам Украинской энергетической ассоциации: https://uea.net.ua/index.php/novini/novini-asotsiatsiji/item/81-cherhove-zrostannia-tsin-na-palyvo-v-ukraini

12.02

Экспертиза самых популярных газовых заправок: что от вас скрывают АЗС

Много ли сегодня машин на газу? У половины водителей — точно. Причины очевидны — так дешевле! Но видели ли водители хоть одну реальную экспертизу газа, которым заправляют? И этим прекрасно пользуются АЗС, которые заправляют в баллоны неизвестно что, от чего забиваются форсунки и портятся двигатели. Впервые на телевидении журналист Грошей проведет официальную независимую экспертизу самых популярных газовых заправок.

По материалам интернет-издания УНИАН: https://www.unian.ua/multimedia/video/news/10253306-ekspertiza-samyh-populyarnyh-gazovyh-zapravok-chto-ot-vas-skryvayut-azs.html