Новости

7.05.2020

Укртатнафта сообщает о проведении аукциона по продаже дорожного битума

ПАО «Укртатнафта» предлагает к реализации 14.05.2020 года в 13 часов 00 минут через процедуру электронного аукциона на ТБ «Украинская энергетическая биржа» следующие нефтепродукты:

Битум дорожный 70/100  ДСТУ EN 12591:2017 (EN 12591:2009, IDT):

Условия оплаты: 100% предварительная оплата;

Условия поставки FCA франкоперевозчик в пункте налива товара г. Кременчуг, ул. Свиштовская, 3 (в автомобильный транспорт, предоставленный покупателем);

Количество: 500 т (20 лотов по 25 т);

Стартовая цена: будет опубликована 12.05.2020г на ТБ «Украинская энергетическая биржа»

Срок поставки: с 15.05.2020 г. по 25.05.2020 г.

ВНИМАНИЕ! Требование к аукциону – оплата приобретенного ресурса должна осуществляется на протяжении срока указанного в счете на предварительную оплату в полном объеме! В случае не выполнения данного условия, отгрузка осуществляться не будет!

Ознакомиться с условиями проведения электронного аукциона можно на официальном WEB-сайте ТБ «Украинская энергетическая биржа» — https://www.ueex.com.ua

Информацию касательно аукциона предоставят в отделе реализации по тел.: +38(0536) 76-11-94; 76-80-40; 76-11-62.

16.04.2020

УКРТАТНАФТА ПРОТИ ЗАКОНОПРОЕКТУ ЩОДО ОБОВ’ЯЗКОВОГО ДОДАВАННЯ БІОЕТАНОЛУ В БЕНЗИНИ

Комітетом Верховної Ради з питань енергетики та житлово-комунальних послуг розглядається проект Закону «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо обов’язковості використання рідкого біопалива (біокомпонентів) у галузі транспорту» (№2471).  Вказаним законопроектом передбачається встановлення з 01.07.2021 р. обов’язкової частки вмісту біопалива  в бензинах на рівні не менше 5 % (об’ємних). Аналіз законопроекту доводить його економічну і технічну недолугість і є намаганням прикриття лобіювання інтересів спиртової галузі  ніби то вимогами Директиви ЄС щодо використання енергії, виготовленої з відновлювальних джерел.

I. Негативні економічні наслідки прийняття законопроекту.

Завдяки карколомному зниженню світових цін на нафту,  вартість традиційних бензинів знизилася в 3 рази  — до $180 за тонну. Аналогічно подешевшали традиційні октанопідвищуючі компоненти бензинів (вартість метил-трет-бутилового ефіру на європейському ринку зменшилася втричі — до $200 за тонну). В той же час ціна біоетанолу на вітчизняному ринку перевищує рівень $600 за тонну, на європейському ринку котирування на етанол — на рівні $640 за тонну. Таким чином, заміщення традиційних компонентів бензинів на біоетанол призведе до суттєвого зростання собівартості палива — збільшення цін, що негативно вплине на споживачів, оскільки біокомпоненти втричі дорожчі за традиційні складові бензинів.

II. Недооцінені соціальні наслідки прийняття законопроекту.

Відповідно до Директиви Європейського Союзу 2018/2001 в якості біопалива використовуються біокомпоненти другого покоління —  тобто,  виготовлене з джерел сировини «другого покоління» (нехарчові залишки культивованих рослин, трава, водорості, деревина та інші сполуки, що залишаються після використання в харчовій промисловості біологічної сировини «першого покоління»). Простіше кажучи, будь-які залишки і сміття, що не може бути використано в харчовій промисловості. Більше того, в ЄС обмежено використання етанолу, виробленого з сировини «першого покоління» — тобто, із зернових культур в якості компонентів палива на рівні не більше 1%.

Отже, ініціатори законопроекту пропонують норми і вимоги, що вже є забороненими в Європі.

Законопроектом передбачене примусове спонукання до використання сільськогосподарських культур та угідь не за прямим призначенням, а в якості земель для вирощування сировини  для виробництва палив. В умовах світової нестачі продуктів харчування (особливо в умовах пандемії)  вказаний законопроект є аморальним і безсумнівно призведе до подорожчання продуктів харчування.

IIІ. Великі технічні ризики та замовчування негативних технічних наслідків

Світовий досвід застосування етанольних палив засвідчив наступні недоліки, пов’язані з різними фізико-хімічними властивостями бензину і спирту:

— Підвищена корозійна активність. При роботі зі спиртобензиновими паливами не рекомендовано використовувати деталі, зроблені з цинку, міді, свинцю, алюмінію чи інших м’яких металів. Паливний етанол викликає вилуговування м’яких металів, що призводить до забруднення паливних транспортних систем та їх незадовільної роботи.

— Погіршення змащувальних і протизносних властивостей, що необхідно компенсувати введенням пакету модифікаторів (з відповідним збільшенням ціни реалізації).

— Знижена теплота згоряння. Підвищення тиску насичених парів палива — а отже, збільшення ймовірності утворення парових пробок у паливній системі.

— Негативний вплив на гуми і пластмаси: проникає в матеріал шлангів та герметичних ущільнень, що збільшує втрати палива при випаровуванні;

— Розшарування  спиртобензинових сумішей і присутність води.

Основним недоліком спиртобензинових палив є фазова нестабільність, обумовлена високою гігроскопічністю спирту і наявністю в паливі невеликих кількостей води. Для подолання даної проблеми необхідно вводити до спиртовмісних палив спеціальні модифікатори і стабілізатори. Також рекомендується вводити спирт до бензину  безпосередньо перед заправкою автомобіля, як це робиться в багатьох країнах Євросоюзу. Отже, прийняття законопроекту призведе до виникнення технічних ускладнень при експлуатації транспортних засобів, які перебувають тривалий час у вжитку.

IV. Катастрофічні наслідки для інших галузей.

  Одномоментне заміщення традиційних бензинів біопаливом в умовах скорочення загальної ємності ринку бензинів призведе до технічної неможливості імплементації вимог закону в умовах роботи класичного нафтопереробного заводу. Наслідком чого стане зупинка останнього працюючого Кременчуцького НПЗ і тотальна енергетична залежність від країни-агресора РФ.

23.03.2020

Ми вдячні всім нашим партнерам по бізнесу


Звертаємось до всіх наших партнерів, постачальників і споживачів наших нафтопродуктів. Нафтопродукти —  це кров економіки; така ж, як електроенергія, природний газ. Без сталого функціонування енергетичного сектору неможливе існування економіки, промисловості, нормального життя людини.

Ми усвідомлюємо наше завдання на цей складний період, стратегічне за змістом і гуманітарне за суттю. Ми повинні забезпечити економіку нафтопродуктами, щоб громадяни отримували завчасно медичну допомогу, щоб йшло постачання продуктів харчування, щоб наша армія була забезпечена паливом і ми всі були захищені. Щоб Іл-76, який літав до Китаю за тестами і медичним обладнанням для України, був заправлений нашим авіапаливом.

Наше завдання зараз захистити своїх працівників і забезпечити безперервне виробництво нафтопродуктів.

Ми вдячні нашим партнерам, українським та іноземним, що не зупиняють виробництво і забезпечують нас металом, електричним обладнанням, реагентами та ін., що добувають нафтову сировину і здійснюють її транспортування.Абзац

Країна повинна виконати два завдання одночасно. По-перше: зберегти людей і зупинити епідемію. По-друге: не втратити свій виробничий потенціал. Зупиняючи епідемію, не можна зупинити економіку. Держава повинна звернути увагу на роботу промисловості. Зараз кожне робоче місце на виробництві має стратегічне значення. Немає важливого і неважливого — в економіці все взаємопов’язано. Держава не повинна замкнутися тільки на соціальних питаннях. Державні замовлення, інфраструктурні проекти, підтримка національних товаровиробників з метою більшого рівня забезпечення всіх галузей економіки національним продуктом в умовах світової фінансової кризи – це робота для людей, це їх доходи і купівельна спроможність;  це і податки, які завтра дозволять вирішувати соціальні завдання держави.

«Укртатнафта» ще раз висловлює вдячність своїм покупцям нафтопродуктів і постачальникам обладнання та матеріалів щодо забезпечення безперервного виробничого процесу. Тільки працюючи ми здолаємо і кризу, і хворобу.

16.03.2020

«Укртатнафта»: Збільшення виробництва бітумів та впровадження інновацій



«Укртатнафта» збільшить обсяги виробництва бітумів, працюючи в напрямку розробки прогресивних бітумних в’яжучих для автомобільних доріг та розширюючи асортиментну «лінійку». В планах Компанії – нарощування виробництва бітумів до 300 тисяч тонн на рік. Наразі «Укртатнафта» є найкрупнішим вітчизняним виробником дорожнього бітуму, чиї якісні та експлуатаційні характеристики відповідають європейським стандартам. Наміри Компанії в рамках бітумної програми були озвучені під час профільного заходу BITUM FORUM 2020.

            Бітум виробництва Кременчуцького НПЗ відповідає стандарту ДСТУ EN 12591:2017 (EN 12591:2009. IDT), що підтверджується відповідними сертифікатами (у тому числі, європейської установи Бельгійської лабораторії Bureau Veritas). Контроль якості вироблюваного підприємством бітуму також здійснюється за європейськими стандартами. До речі, випробувальний центр ПАТ «Укртатнафта» першим в Україні отримав право паспортизувати бітум за стандартом ДСТУ EN 12591:2017. Для паспортизації бітуму за європейським стандартом було придбано відповідне лабораторне устаткування на суму 650 тис. грн.; також попередньо були проведені міжлабораторні порівняльні випробування.

            Нагадаємо, напередодні конференції BITUM FORUM 2020 «Укртатнафта» уклала меморандум про співпрацю з ДП «ДерждорНДІ» у сфері розвитку дорожньої галузі та транспортної інфраструктури України. Компанія продовжить роботу в напрямку покращення якості нафтових дорожніх в’язких бітумів – зокрема, шляхом застосування полімерних та адгезійних модифікуючих добавок.



11.03.2020

«Укртатнафта» та ДП «ДерждорНДІ» співпрацюватимуть у сфері розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури України

                 «Укртатнафта» уклала меморандум з Державним підприємством «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна» (ДП «ДерждорНДІ») про співпрацю та взаємодію у сфері розвитку дорожньої галузі та транспортної інфраструктури України. Спільний меморандум, що визначає взаємні наміри сторін щодо сприяння науково-технічному прогресу у дорожній галузі, був підписаний сторонами на початку весни поточного року.

            Угода передбачає конструктивну співпрацю та взаємні наміри сторін у питаннях розробки прогресивних бітумних в’яжучих для будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг. «Укртатнафта» є найкрупнішим вітчизняним виробником дорожнього бітуму, який відповідає стандарту ДСТУ EN 12591:2017 (EN 12591:2009. IDT). Відповідність кременчуцького бітуму найвищим стандартам була підтверджена у європейській установі — Бельгійській лабораторії Bureau Veritas.

            «Укртатнафта» продовжить роботу в напрямку покращення якості нафтових дорожніх в’язких бітумів – зокрема, шляхом застосування полімерних та адгезійних модифікуючих добавок. В рамках співпраці з ДП «ДерждорНДІ» Компанія підтвердила свої наміри та готовність провести необхідні науково-дослідні випробування з метою підбору найбільш оптимальної технології приготування бітумних в’яжучих для задоволення самих високих вимог у дорожньому будівництві.